MY MENU

에리고스프링

에리고 스프링(ELIGO SPRING)

특징

코일스프링과 이것을 나선형으로 감은 고무로 이루어져 있고 코일 스프링은 에리고 하중의 일부를 받음과 동시에 스프링 변형시 좌굴을 방지하고 고무의 힘 방향으로 밀리는 것을 방지하는 역할을 한다.
한편 고무는 큰 변위에 견디는 형상으로 하중의 일부를 받음과 동시에 고무의 내부 마찰에 의해 댐퍼 역할을 한다.

에리고는 금속 코일스프링과 비교하여 다음의 특징이 있다.
  • 내부마찰이 큰 가류고무로 금속의 코일 스프링에 피복시키기 때문에 공진시 진폭을 감소시키는 효과가 있다. 또 코일 스프링에서 발생하는 씨어징 효과를 방지할 수 있으며, 특히 가류고무가 분자간 분자층전체 간의 상호 작용에 의한 진동을 흡수함으로서 고주파 진동의 흡수에 적합하다.
  • 하중과 변위의 관계는 고무의 탄성이론 및 형상효과에 의해 비선형의 스프링 특성이 얻어지므로 적재하중이 변해도 스프링계의 고유 진동수가 거의 일정해진다.
  • 코일 스프링의 외부를 고무로 피복시켜 코일 스프링의 방식효과와 스프링 내부에 배치한 기기에 대해 먼지 등을 방지할 수 있어 기기의 장기간 유지가 가능하다.
  • 한 냉지에서 사용하는 코일 스프링은 눈의 결빙으로 스프링이 고착되어 스프링 작용이 소멸되지만 에리고는 눈에 의한 스프링의 고착이 없이 한냉지용 스프링으로 적합하다.
  • 반면 에리고는 고무를 사용함에 있어 고온, 기름, 크리프(Creep)등의 사용조건을 고려하여 고무재질을 선정하여야 한다. 용도 방진 고무스프링, 철도차량의 스프링, 볼스타 스프링, 진동 압축기의 지지 스프링, 공진 스프링, 엔진 및 압축기의 방진 스프링등 광범위하게 사용한다.
용도

방진 고무스프링, 철도차량의 스프링, 볼스타 스프링, 진동 압축기의 지지 스프링, 공진 스프링, 엔진 및 압축기의 방진 스프링등 광범위하게 사용한다.

주문시방서
에리고스프링 주문시 시방서 기록사항
항목 주문자 표시사항 비고
고무사용재질 별도 지정이 없을시 제작자 사용 기준에 의거 선정 작업
에리고 스프링 외경 (Ro) mm
에리고 스프링 내경 (Ri) mm
에리고 스프링 높이 (Rh) mm
코일 스프링 선경 (d) mm * 코일 스프링 사양은 스프링 특성을 맞추기 위하여 제작자가 임의로 그 사양을 변경할 수 있음.
* 코일 스프링 재질은 제작자가 스프링 특성에 맞는 재질로 임의 선정하여 사용할 수 있음.
코일 스프링 중심경 (Dm) mm
코일 스프링 자유고(Fh) mm
코일 스프링 총 권수 (Nt)
시트 판의 두께 (t) mm
시트판의 크기(ab) *mm
기타 특기 사항 사용조건표시 용도, 사용조건, 온도, 사용환경조건 표시


통상 국내에서 사용하는 고무재질 비교표
화학명 국제
기호
관용명 밀도
(g/㎤)
인장강도
(kg/㎟)
연신율
(%)
경도
(IRHD)
사용가능
온도(℃)
내유성
플라이소플렌 NK 천연고무 0.95 0.51-2.86 1000 30-98 -50 ~ 140 나쁘다
스티랜 SBR 폴리스틸렌고무 0.92 0.51-2.45 700 40-95 -50 ~ 140 나쁘다
부타티엔코
플리어
NBR 니트릴 고무 0.98 0.51-2.45 800 40-95 -50 ~ 140 좋다
플리크로로
부타티엔
CR 클로로플렌고무 1.23 0.51-2.75 800 40-95 -50 ~ 140 매우좋다
이소부탈렌이소
프렌코 플리머
IIR 부틸고무 0.93 0.41-1.73 900 40-90 -50 ~ 150 나쁘다
폴리실론산 SI 실리콘고무 1.19 0.20-1.02 500 40-90 -100 ~ 200 매우좋다
폴리우레탄 - 폴리우레탄 1.26 2.04-32.62 600 65-95 -30 ~ 80 좋다